Buscando los Valores perdidos.

Mierda en popa a toda vela

Fri, 22 Dec 2006 17:29:53 +0100

Sobre atolones
Historias de la mar salada
Mierda en popa a toda estela,no corta el mar sin que huela, un petrolero zascandil...

En la semana de salir de Amsterdam rumbo a Canad� en busca de mineral con que llenar las bodegas tuve mi primer electroshock marinero.
Fuel al asomarme a popa y ver que segu�amos una autoestopista oce�nica inmensa, en la que iban y ven�an continuamente otros barcos del pelo de nuestro, petroleros, gaseros y sobre todo portacontenedores, pero todos inmensos.
Y la autopista quedaba perfectamente marcada, su pavimento inconfundible, un trazado de pl�sticos meci�ndose a dos aguas casi ni dejaba ver el oc�ano...
Est�bamos en medio del atl�ntico, a miles de kil�metros de cualquier tierra firme y s�lo se ve�an pl�sticos y restos flotando como en un mar de los sargazos.
Fue entonces cuando comprend� que la est�pida creencia de que el mar es infinito y se traga toda la basura que le echamos es eso, una creencia est�pida.

En la diaria tarea de la m�quina hac�amos una media de uno o dos bidones de doscientos litros llenos hasta los bordes de trapos empapados en aceite, muchos litros de aceites, fueles, gas�leos disolventes, detergentes y dem�s l�quidos que se usan con inaudita profusi�n en la m�quina de un barco, virutas met�licas, hierros diversos, herramientas y piezas rotas, etc etc...

A poco de salir de puerto, dependiendo de que puerto fuese, al anochecer tocaba tirar por popa toda aquella basura.

Un atardecer tranquilo y con la mar bella, me toc� abrevar de sus excrecencias al monstruo y vac�ar media docena de bidones que esperaban en la cubierta de popa.
Al arribar al aire libre desde la infecta sentina que estaba achicando el espect�culo me arrebat�, el sol se sumerg�a en el horizonte provocando ese espect�culo que ning�n circo del sol ni de la luna puede imitar. Las nubes se encend�an m�gicamente pasando de negros cimarrones a fant�ticas alazanas que galopaban en el vasto escenario con algo m�s que sensorrund.

En esta beat�fica tarea estaba yo meditando sobre el tema, cuando cruz� nuestra estela un velero de doce o trece metros recort�ndose contra el horizonte carmes�.

Un pu�o misterioso me entr� en el pecho y me estruj� el coraz�n.
Como en un viaje astral de bajo coste me vi all�, en la popa mugrienta, tirando al oc�no pura mierda a mansalva mientras el conocimiento de que donde deber�a estar es all�, en aqu�l sloop de teca, apuntando en la carta el rumbo, la estima de deriva y abatimiento, con la radio abierta atento al parte y un buen swing sonando en el barco, �ste si, un barco.

Tuve que llorar un rato para que aqu�l pu�o me soltase.

Haciendo amigos

Fri, 22 Dec 2006 16:48:58 +0100

Sobre atolones
Historias de la mar salada

Haciendo amigos.

Como creo que ya he comentado al principio, una serie de causalidades "casuales" hab�an precipitado una situaci�n harto an�mala para la jurisprudencia de aquellos lobos de mar, tal que un mindundi del escalaf�n m�s bajo, o sea yo, usufructuara en propio y exclusivo beneficio un camarote mas grande que el del viejo y con una ba�era dos pies mas larga.
Ya sab�is, como �bamos mas wipers de lo normal no hab�a camarotes para todos y a mi me endilgaron una minipocilga sin lavabo siquiera, destinada a los pr�cticos de los puertos y situaciones as�, en que hiciera falta una cama extra.
Tuve que transigir con ello, que remedio si no hab�a otra cosa, pero como al poco me percat� de que hab�a otro camarote grande y hermoso que permanec�a cerrado y sin uso pregunt� a ver que era aquello.
Fui directamente al primer oficial, y no sin esfuerzo le saqu� que aquello era la enfermer�a, lo cual me permiti� darle jaque mate; Yo hab�a hecho tres a�os de medicina y no tendr�a ning�n problema, antes al contrario, en atender cual samaritano al posible accidentado que pudiera haber en aqu�l barco.
Como hab�a dos espl�ndidas camas, aqu�l pipiolo de Algorta no pudo contradecirme, bien que lo intent�, y me adjudiqu� en propiedad aquella suite tan cojonuda.
Claro que a la tripulaci�n le sent� como un tiro en la entrepierna, fatal es poco.
Yo me hice el loco y a lo m�o.
La cosa no pod�a quedar as�.

Cog� la costumbre de darme un ba�o al mediod�a, antes de ir a comer. Era una gozada incre�ble, mi cuarto de ba�o ol�mpico, con un sumidero en el pavimento.
Abr�a la espita del agua caliente y un chorro casi como un pu�o llenaba aquella inmensa ba�era en un pis pas, casi ni me daba tiempo a desnudarme y liarme un cigarrito.
As� que en cinco minutos aquello estaba desbordado de agua y entraba chapoteando directamente en el suelo mientras cerraba el grifo y desplazaba otros setenta litros fuera al meterme dentro en plan Arqu�medes.
Eran diez minutos que me sab�an a gloria y en esas estaba, d�ndole una calada voluptuosamente al agfano cuando un mediod�a un tiparraco entr� a "avisar que era la hora de la comida", pobre pretexto para entrar a fisgar.
Recuerdo el careto del menda cuando entr� al ba�o y vio mi cabeza asomando en un mar de espuma, exhalando anillos de humo...fue una transformaci�n de fotochop, incre�ble, se le desencaj� el careto y hasta la mand�bula...
No veas los caretos de los dem�s cuando diez minutos despu�s arrib� al comedor...si las miradas matasen...
Algo quedaba meridianamente claro...mi estrategia de no dar el cante y pasar desapercibido hab�a naufragado estrepitosamente.

En las tripas de la ballena

Wed, 20 Dec 2006 20:40:47 +0100

Sobre atolones
Historias de la mar salada

La m�quina de un petrolero no difiere gran cosa de cualquier motor de combusti�n de un coche o cami�n, en esencia consiste en unos pistones que suben y bajan dentro de sus cilindros y un cig�e�al que recoja ese empuje y lo convierta en revoluciones a trasmitir a la h�lice.
S�lo que muy grande.
Muy muy grande.

La m�quina de nuestro petrolero ten�a una particularidad extra; Unos cent�metros de alabeo en su cig�e�al.Para los metros de largo que med�a, nada grave en exceso, dado que en vez de rodamientos de acero giraba sobre casquillos de bronce.
As� que se com�a literalmente los casquillos y en cada puerto al que arrib�bamos llegaban por avi�n un par de t�cnicos finlandeses de la f�brica del motor a revisarlo.

Baj�bamos a lo m�s bajo de la sentina, donde estaban las tapas del inmenso c�rter y abr�amos una de las muchas.
Entrar al interior de un motor fue de esas experiencias espirituales profundas tipo satori que dicen.
Y es que la iluminaci�n no se alcanza yendo a clases de yoga ni de tai ch� por mucho chuan que sea.Hacerme caso.
Normalmente entraban ellos, los t�cnicos, y med�an el desgaste de las piezas de bronce que un�an bielas con cig�e�al y los soportes del propio eje.
Hasta que toc� cambiar algunos de ellos.
Esa tarde entramos pues con los fineses cuatro de m�quinas y nos pusimos a soltar bielas y a cambiar casquillos.Aquello por dentro era mas grande que un minipiso socialista, desde luego, y con escaleriilas que metimos nos subimos encima del gigantesco eje de acero bien aceitado.
Las tuercas de la biela eran de unos 25 cmts de di�metro, hab�a que agarrarlas con las dos manos y las afloj�bamos a golpes de maza sobre la llave plana que la atenazaba. La biela, sujeta con cadenas arriba, se quedaba colgando mientras cambi�bamos la pieza y volv�amos a montar todo.
Los golpes resonaban met�lico, nuestras imprecaciones sonaban met�licas y all�, debajo del pist�n cuatro hombres metidos, una idea me ven�a una y otra vez...
�Y si un pirao o un borracho abre la v�lvula del aire que arranca el motor y nosotros aqu� dentro?
O la infinita levedad del ser.

Historias saladas. Y dos.

Wed, 20 Dec 2006 15:09:50 +0100

Sobre atolones
Historias de la mar salada

Baj� ligero hasta las entra�as del monstruo mientras advert�a el miedo que se mascaba en los caretos desencajados de los de cubierta, que apremiaban muy nerviosos...ellos no iban a bajar y quedaban en nuestras manos, los de m�quina.

Hab�amos partido de Monrovia, en Liberia y nuestro rumbo iba pegado a la costa, muy cerca del continente africano a la altura de Senegal. March�bamos a Roterdam a llevar 100.000.000 kilos de canicas de mineral, piedrecillas redondas, ya que nuestro barco era un OBO que lo mismo cargaba fuel que mineral triturado. Cuando los de cubierta bajaban a las bodegas a hacer algo al salir, directamente tiraban los buzos de trabajo empapados de chapapote, no se pod�an limpiar sin estropear las lavadoras.
Y eso que el jab�n que se usaba era sosa c�ustica rebajada.

En unos minutos el barco sin gobierno se atraves� a la mar y comenz� a derivar con el viento hacia tierra.

En la m�quina qued� clara la situaci�n tras un breve vistazo, una v�lvula se hab�a agarrotado y hab�a que cambiarla y echar a andar aquello de nuevo antes de encallar en la costa.

Recurrimos a una gr�a puente para sacar la atascada y quitarla, al quedar libre y suspendida de las cadenas aquello se convirti� en una t�mbola oscilante y a uno por poco lo aplasta contra un mamparo.

La v�lvula de acero de dos metros de alta, a saber lo que pesaba aquello, oscilaba con los movimientos del barco, bastante acusados al estar al pairo y sin tim�n. Y es que si no funciona la h�lice de bien poco vale el gobernalle. De adorno.

Coseguimos dejarla arrumbada en un lado y fu� a�n m�s dificil abocar la nueva en su sitio, milagrosamente sin ninguna mano aplastada o algo peor.

Luego acabar de montarla, como estaban al aire como quien dice no nos cost� mucho tiempo. En un motorcillo de cortac�sped quiz�s hubiera sido m�s complicado, aunque desde luego, mas ligero.
Lo bueno fu� cuando le dimos al aire comprimido y aquello empez� a girar y arranc�...de nuevo el coraz�n del barco lat�a, cobraba vida el tim�n y sobre todo, treinta y tres desesperados emit�an un alarido de gratitud.
Bien a tiempo, al subir a cubierta all� estaban las rompientes, blanqueando las espumas en aqu�l amanecer lis�rgico, mientras comenz�bamos a alejarnos de sus caricias.
Los caretos volv�an poco a poco a su ser, taciturnos, aburridos, alcoholizados, marinos de la mercante de nuevo, tras unas horas en que las fisonom�as, y las almas, hab�an hecho, por fin, algo de ejercicio...

Yo intent� festejarlo a mi manera, ten�a una apuesta conmigo mismo; tirar un lapo que pudiera llegar a la mar.
Es que era decepcionante, escup�as por la borda y siempre le dabas al casco del barco, de tan alto que era la borda sobre el nivel del agua.
El escupitajo describ�a una trayectoria perfectamente parab�lica atraido por la masa del mastodonte y de todas todas, acababa estampado all� abajo contra el hierro.El mar quedaba muy lejos.

Aquella madrugada estaba animado y con todas mis fuerzas y aprovechando que �bamos cargados proyect� mi dardo contra el horizonte.
No se ve�a un carajo y no lo v� caer, pero supongo que aquella vez deb� lograrlo.

Historias saladas

Tue, 19 Dec 2006 09:08:46 +0100

Con el pretexto de un compromiso adquirido voy a narrar unas pinceladas de lo que fueron mis �nicas singladuras a bordo de la mercante.
Sobre atolones
Historias de la mar salada

Sal�a yo de cumplir el servicio militar obligatorio en no muy buenas condiciones mentales y no me ocurri� otra cosa que meterme en un mercante.Corr�an inicios de los ochenta.
Dieciocho meses en un cuartel de instrucci�n de mariner�a con el boom boom boom del tambor d�a tras d�a, hora tras hora y, con un capitan de infanter�a de marina que el mismo d�a que llegu� all� destinado, procedente del Cuartel de Instrucci�n de Ferrol, me sac� de la litera a la noche y me mand� llamar a su despacho, donde me inform� que debido a mis antecedentes (yo ya hab�a pasado por la c�rcel poco antes) me iba a vigilar con lupa y a estar permanentemente encima de m�, como efectivamente as� fu�. El vasco, �nico vasco, con la orden expresa de no tocar un arma, fuera del machete de guardia dentro del cuartel cuando me tocaba imaginaria en el sollado, portero de noche de un centenar y medio de marineritos.

Pero esta es otra historia, retomando el rumbo entonces nos situamos en Amsterdam, a donde me mand� la compa��a en la que me enrol� como limpiador de m�quinas, �ltimo escalaf�n en aqu�l petrolero de cien mil toneladas dividido en principio entre "puente" y "negros", definiciones del argot mercante que expresa la n�tida distinci�n entre oficiales y marineros. Bramanes e intocables.

La noche en Amsterdam fue muy divertida, est�bamos en los inicios de los ochenta y acab� haciendo un colega que me ense�� la noche de all� y los tugurios mas de moda, incluyendo un local gay lleno de tipos musculosos y mucho cuero negro, que ten�a un pito enorme de ne�n en el techo destellando indicando el interior del local, donde en una inmensa sala a oscuras vete tu a saber lo que ocurr�a, con el estruendo de la m�sica a tope.
As� que me tom� mi birra cerca de la puerta de salida, por si las moscas.
Dorm� en casa del colega y las cuatro arriba, a coger un bus all� al lado que me llev� limpiamente cuarenta kil�metros urbanizados mas all� hasta un muelle de carga perdido, donde estaba atracado un caj�n inmenso entre negro y color �xido de cien mil toneladas.
Entrar all� dentro fu� casi tan desilusionante como cuando arrib� a la universidad, aparte de dimensiones mastod�nticas aquello era un muermo.
La naviera, la Krup, la de los ca�ones de la II guerra mundial, ten�a el barco con bandera liberiana, para evitar impuestos ya sabes, y el capit�n y el jefe de m�quinas alemanes, el resto de la tripulaci�n espa�oles, vascos y gallegos todos.
Anteriormente hab�an desfilado durante tres a�os un n�mero indeterminado de chinos como tripulaci�n, con el viejo y el chief de m�quina alemanes, claro, que deb�an salir muy baratos pero hab�an dejado el trasto hecho unos zorros, con la mitad de las cosas estropeadas , dos dedos de �xido en cubierta y mierda a go go, (con raz�n enviaron tres limpiadores de m�quinas cuando s�lo suele haber uno).
Muchos cartelitos escritos en chino por todas partes, eso si.
As� que la esforzada y mejor pagada tripulaci�n espa�ola deb�amos en un a�o (dos relevos) devolver al barco su navegabilidad y usabilidad, no se en que orden. Y a fe que lo hac�amos.
Recuerdo que all� en Amsterdam pill� un buen surtido de mis vicios preferidos, y gracias a una piedra de cashemir con la que me liaba mis petas pude aguantar una semana metido todo el d�a en los colectores de salida de cada cilindro, desmontados, para meterme dentro de aqu�l cilidroide de hierro con una pistola de agujas de aire (especie de taladro con un mont�n de agujas gordas de hierro que martillean alternadamente la superficie a las que las apliques) a quitar el dedo de carbonilla petrificada que los tapizaban.
Estuve escupiendo holl�n un mes. Por supuesto no te daban ni una mascarilla, las gafas justo justo, te forrabas de telas y pa�uelos y pa dentro
El trabajo mas usual era limpiar mamparos, paredes de hierro, con cepillos con largos mangos y baldes de un detergente que si bien arrancaba de forma misteriosamente f�cil la grasaza que impregnaba todo asimismo convirti� mis manos en unas zarpas agrietadas que no pod�a reconocer. Aqu�l disolvente nos chorreaba por los guantes y al bajar las manos se met�a dentro de ellos, con lo que era casi mejor no usarlos, (eran p. guantes de cocina).

El caso es que una noche a las cuatro de la madrugada la m�quina ces� de latir y un desascostumbrado silencio, o mas bien la ausencia de la vibraci�n que trasmit�a a todo el barco nos despert� a todos por arte de magia.
Todav�a estaba pensando en que significar�a aquello cuando ya se o�an gritos desascontumbrados por los pasillos reclamando que los de m�quinas baj�semos al tajo.

Otras veces hab�amos tenido que bajar a la noche, para recoger fuel pestoso y arreglar alguna tuber�a reventada, que ten�an la mala costumbre de romperse a esas horas, pero aquello era diferente, con el silencio de la m�quina dormida.
....
Continuar�

Me has rayao el coche con la frente chaval

Sun, 26 Nov 2006 10:43:11 +0100

Sale un coche de una salida de un aparcamiento sin observar que circula una moto, la colisi�n es brutal, empotr�ndose el ciclomotor y su ocupante, una chaval de diecise�s a�os contra el ford focus que sale girando hacia �l.
La moto impacta contra el morro en el �ngulo izquierdo y el piloto se estampa contra la puerta del conductor, reventando el cristal con la cabeza, casco de por medio.

Tras el impacto el conductor del coche, hombre de cincuenta a�os, se dirige al chaval, que se levanta y se quita el casco tambale�ndose, y comienza a imprecarle.
Durante cinco o diez minutos el hombre no cesa de chillar al muchacho, que apenas se tiene en pi�, mareado y confuso, con p�rdidas parciales de visi�n y chorreando sangre de un corte en el ment�n, lleno de cortes y ara�azos, con un hombro paralizado y una rodilla trompicada.

Pasa por all� en su coche una t�a del herido que oye como la llama desesperado, para y al ver lo que pasa le atiende tranquiliza y llama inmediatamente a la casa del muchacho, con lo que baja su padre en dos minutos y se hace cargo de la situaci�n, mete al chaval en en su coche y lo abriga mientras esperan a la ambulancia, que se lo llevar� inmediatamente al hospital, donde pasar� la noche en observaci�n mir�ndole todo.

El conductor del coche, mientras tanto, no ha hecho otra cosa que preocuparse de su coche, reforzado seg�n dice, flamante y nuevecito, asegurado a todo riesgo, por que tiene rota la puerta y un bollo en la aleta y el parachoques roto.

Este hombre, viudo, tiene una �nica hija de la misma edad que al chaval que ha atropellado, al que ha estado a punto de matar dos veces, una con el coche y e nuevo tras el mismo, al no centrar su preocupaci�n en el herido y en que no se mueva, adem�s de la bronca descomunal, los chillidos y de hacerle sacar los papeles del seguro de la moto, le ped�a que retirase los hierros retorcidos con dos ruedas del medio de la carretera, (�l quit� su coche).
Si el chaval hubiera tenido roto el cuello o la espalda, o alguna lesi�n interna, �ste energ�meno bien hubiera podido rematarlo, con su actitud, en vez de atenderle como nos repiten desde hace a�os en los spots televisivos, NO MOVER A UN ACCIDENTADO.

Luego ha resultado, como suele suceder, que cuando este hombre enviud� y qued� s�lo con su hija peque�a, una maestra le ayud� especialmente a la ni�a.
La madre del chaval que ahora ha atropellado y denegado su auxilio, preocupado tan s�lo por qui�n ten�a la culpa del accidente y por su flamante coche nuevo a todo riesgo.
Que el atropellado pudiera tener la cabeza rota no se le ocurri� o directamente le import� un bledo.

Reconcialiaci�n

Sat, 25 Nov 2006 14:09:14 +0100

Se habla mucho �ltimamente de reconcialiaci�n como una condici�n indispensable en la resoluci�n del "conflicto vasco", eufemismo que sirve para nominar la guerra civil encubierta que un sector de la poblaci�n, azuzada por pol�ticos irresponsables, ha cogido por bandera.

Supongo que esto se encuadra en lo que se llama equidistancia.

Dicen que es condici�n indispensable que los agresores se arrepientan.
Pero los agresores resulta que cada vez m�s, se afirman en sus premisas, aquellas que les sirven de justificaci�n para el tiro en la nuca, resumidas en una:El "otro" es nuestro enemigo
Ya sabes, el rollo de buenos y malos.
Mientras, las oficinas sin estrenar del carnet de ciudadano vasco-vasco aguardan impolutas hace a�os a empezar a segregar oficialmente al personal.
�Reconcialiciaci�n?
Treinta a�os de gobierno nacionalista con paramilitares "ilegales", muchos muertos y una poblaci�n bajo una censura impuesta a diversos niveles, el peor, la autocensura de todos, como defensa para la supervivencia social y lograr evitar el ostracismo propio y de los cercanos.
Reconciliaci�n.